El permiso de moto A2 será una realidad en 2010

El típico accidente de motocicleta es en fin de semana, con una unidad de gran cilindrada que tiene menos de tres años de antigüedad. La DGT quiere atajar la siniestralidad a dos ruedas endureciendo las condiciones de acceso a las motocicletas en función de la experiencia. Además, habrá cambios en la red para favorecer a este colectivo.

Los cambios ya se venían venir de antes y serán aplicados el año que viene. En 2010 para acceder a un ciclomotor habrá que tener 15 años, uno más que ahora, y no se podrán llevar pasajeros hasta que se tengan 18 años. Para obtener la licencia, habrá que superar un examen teórico y otro práctico. A los 16 años se podrá obtener el permiso A1, como hasta ahora.

Se introduce un nuevo permiso, denominado A2, que permite conducir motos de hasta 400 cc. No se podrá obtener antes de los 18 años. Tras una experiencia mínima de dos años, estos conductores podrán examinarse del permiso A, que no tiene restricciones ni de potencia ni de cilindrada. Entremedias seguirá estando el permiso A1, que permite conducir motos de hasta 125 cc.

Los permisos A1 y A tendrán un examen más duro, se realizará en carretera pública en vez de un circuito cerrado. Aquellos que quieran conducir motos de 125 cc y se estén examinando del carnet B tendrán preguntas adicionales sobre moto. Con este aumento de formación se intenta reducir la siniestralidad motera, un quebradero de cabeza para la DGT.

Al popularizarse las motos de 125 cc al tener suficiente experiencia en coche, muchos conductores se subieron a las dos ruedas. En teoría, y viendo las cifras, parece que hubo una tendencia a comprar motos más grandes y más prestacionales y al no haber una adecuación entre potencia y experiencia, ha aumentado la siniestralidad.

Además de los cambios normativos, se seguirán reemplazando tramos con guardarraíles peligrosos por otros que respeten más el cuerpo de un motorista que se caiga al suelo o colisiones contra ellos. Cuando se publique la norma en el BOE, habrá que esperar seis meses para que entre en vigor la norma, que es una adaptación a la legislación europea.

"CONCENTRACIÓN MOTERA VILLA DE FUENSALIDA 2009"

KEDADA NACIONAL DEAUVILLEROS MURCIA 2009

VIERNES 18
Nos alojaremos en el Hotel NH AMISTAD
http://www.nh-hoteles.es/nh/es/hoteles/espana/murcia/nh-amistad-murcia.html
Calle Condestable, 1. 30009 Murcia, Tlf: 968 28 29 29
coordenadas N 37º 59´ 20.65 “, O 1º 08´ 05.69”)

A vuestra llegada tendréis preparados unos SOBRES, que contendrá TODO lo necesario para la participación en la KDD.

Nosotros estaremos en el Hotel desde la hora de llegada del primer participante.

Si alguien está interesado en estar unos días más en Murcia, antes o después de la Kdd, rogamos que se ponga en contacto personal con la organización para poder ayudarle en lo que necesite.

Sobre las 12,30h saldremos a PICOTEAR en un lugar especial, muy cerca de Murcia, del que regresaremos sobre las 14,00h, dejaremos las Motos aparcadas y continuaremos el PICOTEO, por la zona de la PLAZA DE LAS FLORES:

Regresaremos a tomar un café por la zona del HOTEL sobre las 16,00h con el fin de estar cerca y pendientes del GRUESO de la KDD.

Recepción de DEAUVILLEROS

A las 22,00h CENAREMOS, se ha escogido la CENA en el HOTEL con el fin de que los mas retrasados puedan sumarse a su llegada.

La cena será de tipo Bufé:
MENU:

Entrantes: Buffet de ensaladas, (Lechuga en cogollos, tomate Daniela, atún, huevo cocido, espárragos blancos, aceitunas de Cieza, zanahoria natural, etc), Gazpacho con guarnición

Primeros: Macarrones a las tres salsas (boloñesa, carbonara y pesto), Pastel de cabracho, Cazuela de berenjenas a la crema

Segundos: Paleta de cerdo ibérico asado , Merluza gratinada con brócoli
Guarniciones: Arroz cocido, Menestra de verduras salteadas, Patatas asadas

Postres: Pan de Calatrava, Natillas, Fruta de temporada
Aguas, Cerveza, Refrescos, Vinos de la Casa

Después nos iremos a tomar unas capas por la zona (el que quiera)

SABADO 19

A las 9.30 deberemos estar todos preparados y con las motos repostadas para dar una pequeña vuelta en moto por el centro de Murcia, con destino final: la CATEDRAL donde haremos la FOTO OFICIAL de la Kdd

A las 11.00h saldremos dirección al JIMENADO (35km de AUTOVIA) donde esperamos que paséis un día especial.

Dada la distancia y las temperaturas de Murcia, aconsejamos NO IR CON MUCHA CORDURA (sólo chaqueta), ropa COMODA y que luego podamos meter en las MALETAS…

MUY IMPORTANTE!! NO OLVIDEIS EL BAÑADOR!! (toalla no hace falta).

A nuestra llegada tendremos preparado un TENTE EN PIE consistente en:

Marineras de Ensaladilla
Patatas artesanas y olivas partidas
Pulgas de morcilla, salchichón, tocino con chorizo de chato murciano
Magra de chato con tomate
Bebidas

Mientras participamos de una SORPRESA ESPECIAL

Seguiremos con un relajante BAÑO en la piscina y una NO tan relajante participación en los I JUEGOS OLIMPICOS DEAUVILLEROS


Citar:
(NOTA IMPORTANTE, sólo los participantes en estos juegos podrán optar a los REGALOS que NO se darán por SORTEO), las BASES de estos I JUEGOS se darán a conocer antes del comienzo de los mismos.

Sobre las 15.00h tendrá lugar una COMIDA TIPICA MURCIANA, consistente en

Entrantes:
Cogollos de lechuga murcianos, atún, tomates,etc.
Zarangollo murciano
Verduras de la tierra a la parrilla

1º Plato:
A elegir entre Cocido Murciano (con sus dos golpes: sopa de fideos verduras y carne con garbanzos y patatas), o Asado de Cordero

Postre:
Paparajotes con café de puchero

Después de la comida tendremos un rato para una DEAUVISIESTA mientras nos bañamos y continuamos con los I JUEGOS.

Partiremos para regresar al hotel a las 17.30h y si todo va bien tendremos una hora para descansar, ducharnos y ponernos guapos para la noche.

A las 19,30 dará comienzo la Charla de conducción, por parte del Dr Infierno, No os la perdais!!

Titulada “el arte y la máquina”.
1. La estabilidad de la moto.
2. La gestión de los frenos
3. La gestión del gas.
4. La gestión del espacio
5. El contramanillar
6. La gestión de la mirada

A las 20,30 comenzara la ASAMBLEA
Los NO ASISTENTES podrán realizar una visita al Museo Salzillo.

A las 21,30h saldremos del Hotel para dirigirnos al restaurante de la cena PASEANDO, realizando un pequeño recorrido por el centro de Murcia
Citar:
IMPORTANTE
En el restaurante a la entrada, tendremos DOS CUENCOS, y en el unas PAPELETAS, UN CUENCO para las PAREJAS y otro para los SOLTEROS, tendréis que sacar un PAPEL que os dirá cual es la MESA que tenéis asignada, porque esta es la cena de la AMISTAD y queremos que TODOS nos conozcamos, esperamos y deseamos que os toque con quien menos conozcáis y que de esta cena salga una GRAN AMISTAD.
La Cena consistirá en:

Para empezar:
Tarrina de Sobrasada con tostada de Pan, Ensalada Murciana y Queso Fresco a la Plancha.

Seguimos con: Pan del campo con Tomate y Jamon, Pisto Murciano y Huevos de Miguel

Para terminar; Dorada Troceada y chuletas de cabrito, al centro

Postre: Pan de calatrava

Bebida: Vino de la Region TONEL, Cerveza o Refrescos

Terminada la CENA nos dirigiremos andando al HOTEL donde nos espera las FIESTA DE DISFRACES, recuerda que el tema es PERSONAJES DE PELICULA, tendremos un ratito PEQUEÑO para ponernos el disfraz.

DOMINGO:

El domingo nos levantaremos tarde, podremos desayunar en el Hotel hasta las 12,00 de la mañana, sin prisas, pero sin pausa, subiremos a tomar unas cervezas al QUITAPESARES, junto a LA FUENSANTA, sera una subida a lo que llamamos en Murcia el MONTE trabquila pero por una carretera muy bonita.

Tras charlar un rato, nos marcharemos a COMER al restaurante L&M que esta en la HUERTA DE MURCIA, donde nos pondran….

Hueva, Mojama, Calamares harinados, Pimpirrana, Ensalada, patatas asadas, Carne asada ( Cochinillo, Costillas de Cordero y Pollo), Arroz con conejo y caracoles al centro, Cerveza, vino, Refresco y Agua, Y DE POSTREEEE Paparajostes, vino dulce y Café de puchero HUERTANO.

Y muy a pesar nuestro con esta comida daremos por concluida esta KDD NACIONAL 2009, no si antes daros las GRACIAS por hacer MURCIA DIFERENTE POR ESTAR TU.

Tráfico dispone de dos aeronaves, una para control y regulación. Y otra, equipada con la cámara.

Los últimos avances del momento para captar a infractores en la carretera. Uno de los helicópteros de Tráfico en la Comunita dispone desde la semana pasada de una nueva cámara que es capaz de captar las matrículas con nitidez desde un kilómetro de distancia. «Es tecnología militar», comentan desde Independientes de la Guardia Civil (IGC).
La DGT cuenta con dos aparatos para la vigilancia de la circulación. Uno de ellos se dedica al control y regulación. Este se encarga de sobrevolar las principales vías interurbanas de la Comunitat y de pasar los datos de posibles atascos, así como la distancia de la retención.
El otro, en cambio, se centra principalmente en detectar las infracciones desde las alturas. Ahora, con el nuevo sistema, aumentará la eficacia en esta tarea. Durante los últimos días, nueve agentes de la Guardia Civil, destinados en diferentes unidades, han estado realizando unos cursos en el aeropuerto de Manises para aprender a manejar el nuevo dispositivo.
Valencia es una de las últimas provincias en contar con esta tecnología, que ya se ha instalado en otras aeronaves de Interior.
«Ahora el enfoque, el zoom... Todo es automático. Dispone, además, de un teleobjetivo y un gran angular», añaden quienes conocen el dispositivo de primera mano. La tecnología permite «captar la matrícula del conductor desde 1 kilómetro». Hasta la fecha, la distancia tope se situaba entre los 300 y los 400 metros, según las circunstancias. Y normalmente el helicóptero vuela a una altura de 500 pies.
Este modelo de cámara permitirá en un futuro -ya se están realizando pruebas- medir la velocidad de los conductores. Para ello sólo es necesario instalar un «software» en el sistema. Con este programa, un láser fija un objetivo (un vehículo), toma sus coordenadas y mide la velocidad a la que circula.
Este dispositivo -más propio de la ciencia ficción hace unos años- se encuentra ahora mismo en pruebas en Madrid. Todos los aparatos de este tipo deben pasar una homologación por parte del Centro de Meteorología, tal y como ocurre con los radares tanto fijos como móviles.
Algunos problemas
El sistema funciona de manera eficiente. Por el momento, sólo se han detectado pequeños problemas «cuando el vehículo que se debe controlar transita por tramos en pendiente», aseguran desde IGC. Esta tecnología se empleará por primera vez en España y, al parecer, está desarrollada por una empresa canadiense.
El aparato tiene instalada esta cámara en uno de los laterales. La tripulación consta del piloto y de varios guardias civiles, ya que son los agentes quienes se encargan del manejo de la cámara. Y en el futuro lo harán también del radar.
El helicóptero de Tráfico sale prácticamente todos los días. El número de sanciones que se detectan desde el aire tampoco es muy significativo en comparación con el total. Depende también de si existe en esos momentos alguna campaña especial. Por ejemplo, desde las alturas resulta más sencillo captar a un conductor que se salta una línea continua o que realiza una maniobra incorrecta que a uno que conduce mientras habla por el móvil. Aunque esta infracción también se puede detectar desde el aire, advierten desde IGC.
Desde que Pere Navarro llegara a la Dirección General de Tráfico (DGT) se ha apostado por utilizar la tecnología y nuevos sistemas para tratar de mejorar la seguridad vial, aparte de la Reforma del Código Penal y el carné por puntos. De hecho, ya existen varios países europeos interesados en aplicar esta tecnología los próximos años, según las fuentes.
Tráfico ha impulsado en los tres últimos ejercicios el incremento de los radares fijos para reducir la velocidad en las carreteras. Sólo en la Comunitat se cazaron a 100.000 conductores durante el pasado año. Pero, además, también se anunciaron los controles de velocidad por tramos, medida que ya se prueba en otros puntos de España. Los expertos consideran que este tipo de sanción es más «justa», ya que mide la velocidad en un tramo y no en un punto concreto.

TIURANA 05-07-09 DESAYUNO SOLIDARIO‏, ( Lléida).

Amigos

Os enviamos información del evento que montamos pera vuestra consideración. ESTAIS INVITADOS !!!
Somos una Fundación ONG de Mollerussa (Leída), que nació para dar soporte al misionero vasco Angel Olaran, que trabaja desde hace mas de cuarenta años en la ciudad de Wukro (Etiòpia), dando recogimiento, comida, sanidad, estudios y un futuro a mas de 1500 niños y niñas huérfanos i dando trabajo a mas de 5000 personas de esta ciudad africana..
Para poder recabar los fondos necesarios (que van íntegramente a la misión St Mary que el Pare Angel Olaran dirige en Wukro) para el sustento de los colegios y talleres, organizamos constantemente diferentes actos lúdicos, deportivos y sociales. Y en este sentido os queremos INVITAR al que hemos organizado junto con TODOS LOS MOTO CLUBS de la provincia de Lérida.

El próximo 05 de Julio, haremos una Concentración en el municipio de TIURANA (Lérida). Se trata de un ALMUERZO SOLIDARIO, donde el Ayuntamiento de Tiurana pagará los más de 4500 bocatas que harán los miembros de todos los moto clubs y que repartiremos entre los asistentes.

Nos encantaría teneros entre nosotros en este encuentro que procuraremos sea especial.

El Tiquet Solidario de entrada es de 5,-€, y con el además del almuerzo, se participa en el sorteo que estamos organizando y que de momento tiene estos regalos:

1 Casco integral BMW firmado por el gran campeón Angel Nieto

20 Vuelos en avioneta para dos personas por la comarca de la Noguera y la zona del pantano de Rialp (donde está sumergido el 1er pueblo de Tiurana)

8 Tandas de entrenamiento en el Circuito de Alcarràs

3 Fines de semana para 2 personas en alojamiento rural en Tiurana

1 Viaje en globo por la Anoia a mas de 1000 m de altitud

Equipamiento motorista cedido por los moto clubs

LA LISTA SE IRA AMPLIANDO I OS MANTENDREMOS INFORMADOS

SI NOS PODEIS AYUDAR A ENRIQUECER LA LISTA DE REGALOS PARA EL SORTEO CON ALGÚN ARTICULO, OS ESTAREMOS MUY AGRADECIDOS. Nosotros por nuestra parte instalaremos una pantalla gigante donde pasaremos vuestro Logo o foto que nos enviéis.
Como os comentamos, apreciados amigos, es la primera vez que todos los MC de la provincia de Lérida se unen para organizar una concentración conjunta i solidaria. Y nos encantaría poder contar con vuestra colaboración en la difusión de este acto.
NOS GUSTARA MUCHO PODER CONTAROS ENTRE NOSOTROS EN ESTE ENCUENTRO !!!
Podéis conocer mas sobre nuestra fundación visitando nuestra web www.angelolaran.org/esp
La próxima semana ponemos a la venta los tiquets numerados para el almuerzo y el sorteo, y podemos enviaros los que queráis, en el archivo adjunto os enviamos el cartel promocional por si lo queréis reenviar a vuestros conocidos y así sumar mas gente de vuestra zona TODOS SOMOS BIENVENIDOS !!!!
MUCHAS GRACIAS POR VUESTRO APOYO
Un abrazo fuerte y hasta muy pronto,
Francesc Armengol

Con motivo del alto número de motoristas fallecidos en mayo.

Tráfico pone en marcha una campaña intensiva de vigilancia y control de motocicletas
En mayo fallecieron 39 motoristas, la cifra más alta de un mes desde septiembre de 2007
Perfil del motorista fallecido: conductor de más de 35 años, con experiencia, que conduce motocicleta de menos de dos años de antigüedad y de una cilindrada de más de 500cc.
Velocidad, alcohol, casco, documentación, adelantamientos, placas de matrícula… serán algunos de los factores que se controlarán en la nueva campaña.

3 de junio de 2009. Al inicio del mes de junio, la Dirección General de Tráfico desea
llamar la atención sobre la alta siniestralidad de motos en las carreteras durante el
pasado mes de mayo, con el fin de reducirla en el presente. En mayo fallecieron 39
motoristas (38 conductores y 1 ocupante), más de uno por día, la cifra más alta desde
septiembre de 2007, donde se contabilizaron 58 motoristas fallecidos. En lo que
llevamos de año, 116 motoristas han fallecido en nuestras carreteras, cuatro menos
que en la misma fecha del año pasado.

De los 38 accidentes de motos, 21 fueron por velocidad inadecuada, 19 por infracción,13 por distracción y 2 por el estado o condición de la vía. Hay que tener en cuenta, que en un mismo accidente, puede concurrir más de un factor.
Por tipo de vía, 7 se produjeron en autovía y 31 en carretera convencional (82%). La
principal franja de edad de los fallecidos ha sido entre los 25 y 44 años y 32, de los 38 motoristas llevaban motos de más de 500 cc.
Este perfil de motoristas fallecidos suele ser habitual en los accidentes mortales que se producen en las carreteras, tal y como señala el estudio realizado para la DGT por Neo-metrics en junio de 2008 donde el 50% de los motoristas fallecidos en el 2006 eran conductores de más de 35 años, con experiencia, que conducen motocicletas de menos de dos años de antigüedad, de más de 500cc, que circulan por vías convencionales y que se desplazaban en día festivo en horas diurnas.
Destaca en la accidentalidad del mes de mayo, respecto a este perfil, el aumento de
colisiones sobre las salidas de la vía, tipo de accidente más común.

La siniestralidad de las motocicletas sigue siendo una de las principales
preocupaciones de la Dirección General de Tráfico, hecho que le lleva a realizar
acciones concretas de concienciación y control hacia este colectivo para tratar de
reducir los accidentes de este tipo de vehículo y sus consecuencias. En mayo se han
producido 39 muertes entre motoristas y 192 heridos, lo que supone que hay casi 5
heridos por cada muerto. En ciclomotores, ha habido 5 muertos y 54 heridos (10 heridos por cada muerto que se produce).

CAMPAÑA INTENSIVA DE MOTOS
Por este motivo, desde mañana jueves y hasta el 18 de junio, la DGT pone en marcha
una nueva campaña intensiva de vigilancia de motocicletas, en la que se controlará
entre otras variables la velocidad, los adelantamientos, la documentación, la
Inspección Técnica de Vehículos, el seguro obligatorio y el uso del casco, entre otros.
El objetivo de la campaña es alertar al cada vez más numeroso colectivo de motoristas
(casi 5 millones: 2,4 de ciclomotores y 2,5 de motos) de la conveniencia de realizar
una conducción adecuada a la vía por la que circulan, respetando las normas de
circulación, y estando al día en lo que a documentación obligatoria se refiere. El riesgo de fallecer en un accidente de motocicleta es 17 veces mayor que en un accidente de coche.
Por ese motivo, durante los quince días de duración de la campaña, los Agentes de la
Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles en las carreteras de toda España, excepto en las comunidades del País Vasco y Cataluña que tienen
transferidas las competencias en esta materia. Además, se ha cursado invitación a los
Ayuntamientos con más de 25.000 habitantes, para que se sumen a la campaña y realicen controles en sus respectivos municipios.
A la vigilancia y control de las motos hay que sumar la campaña de concienciación que
se realizará en los medios de comunicación. Se emitirán cuñas de 30” en las
diferentes cadenas de radio, así como mensajes en los paneles informativos de las
carreteras, en los que se recuerda a los motoristas la prudencia que deben tener
durante la conducción y lo vulnerables que son en la carretera.
Esta nueva campaña, se enmarca dentro de las acciones que se desarrollan en el
Plan de Seguridad Vial de Motos, puesto en marcha por el Gobierno en diciembre de
2007, como consecuencia del aumento significativo de accidentes, fallecidos y heridos
de este tipo de vehículo desde 2004 y que llevó a la Administración a tomar medidas
concretas sobre este colectivo para reducir su siniestralidad.
La incorporación de pruebas de circulación para la obtención de los permisos de la
clase A1 y A, examen teórico y práctico para obtener la licencia de ciclomotor; acceso progresivo a la conducción de motocicletas, transposición de directivas, acciones de control y vigilancia, campañas especiales de concienciación, vigilancia del uso del casco, realización de pruebas piloto para la evaluación de nuevos diseños viales para mejorar la seguridad de las motos… son algunas de las medidas puesta en marcha durante el pasado año y que han contribuido a que en 2008 el número de motoristas fallecidos disminuyera un 25% (cómputo de muertos a 24 horas).



CARACTERÍSTICAS DE LA ACCIDENTALIDAD DE MOTOS
A pesar de esta reducción de fallecidos, siguen siendo muchos los motoristas muertos
en carretera. Según el estudio realizado por la DGT en el que se analizaron 235
accidentes de carretera, en los que estaba implicada al menos una motocicleta, con
resultado de muerte de al menos un ocupante, en el 60% de los accidentes mortales
se produjo una caída o salida de la vía, sin la participación de otro vehículo con el que impacte y en el 87% de dichos accidentes se produce en una vía en buen estado de conservación.
Asimismo, el 77% de los accidentes mortales se producen en carretera convencional,
y de éstos, el 80% con un arcén inferior a 1,5 metros. Además, el 74% ocurrieron fuera de una intersección - generalmente por colisión con otro vehículo- y en el 63% se produjo en curva, donde predomina la caída del motociclista o la salida de vía.
Mucho cuidado en la carretera. Javi.

4 Matinal Motera Falla Picaio "Fuego"‏.

Hola a todos los miembros del club. Somos La Falla Picaio (Puçol) y queremos que nos echéis una mano una vez mas para intentar Pegarle Fuego a (Puçol) ya que la que hicimos en el mes de marzo nos llovió” me cago la pena negra” , amenazábamos con la 4 Matinal y ya estamos en marcha, EL 28 DE JUNIO.

Comentaros que estamos esperando a todo el mundo que tenga ganas de pasar una mañana en armonía y con ganas de almorzar y rodar un rato con la moto.

En esta ocasión tenemos un par de placas, uno para la moto más vieja, y otra para el CLUB con más asistencia, un simple detalle pero todo un reto para los Clubs.

Tendremos lo de siempre Bocata y detalle que lo estamos ultimando, y todas nuestras ganas.

Comentaros que si nos podéis confirmar la asistencia, seria cojonudo, no nos gustaría que nadie se quede sin Bocata.

A una cosa si amenazáis con aparecer, no lo dudes y confirmar la asistencia.

FallaPicaio@hotmail.es

Un Saludo.

Pasar la información a los Clubs o amigos de las dos ruedas que tengan ganas de Pasar un dia En Puçol.

Motoalmuerzo en Mora de Rubielos 14-Junio‏.

Hola, me llamo Jacobo y soy el secretario del Moto Club MotoMora, que hemos creado en Mora de Rubielos (Teruel).
Hace poco más de un año que existimos y lo formamos gente del pueblo y alrededores, Teruel capital, y unos cuantos de Valencia.
Y ya por fín, para el próximo domingo 14 de junio, hemos decidido darnos a conocer al resto de moto clubs, asociaciones y peñas moteras de la provincia y limítrofes. Al ser nuestro primer evento hemos preferido hacer un motoalmuerzo y después una ruta por nuestra turística y bella comarca, la Sierra de Gúdar.
El lugar del almuerzo es el Hotel La Rueda II. Os adjunto el cartel con toda la información.
Agradeceríamos mucho vuestra presencia para conocernos todos y pasar un buen rato compartiendo nuestra afición por las dos ruedas.
Por cierto, por cuestiones de organización, necesitaríamos un número aproximado de las personas que acudireis. Podeis confirmarlo por esta misma vía, en la web www.motomora.es (libro de visitas), o por teléfono: al presi Arturo 647 64 30 25 o a mí, el secre Jacobo 626 92 52 64.
Muchas gracias por vuestra atención.
Nos vemos en el almuerzo... y si no es así, nos vemos en la carretera. Un saludo.
V'sss.

Acotaciones al nuevo Reglamento que incorpora el carné A2

Respecto al nuevo Reglamento, la única información que tenemos los medios es una nota de prensa que adjunto al final. Así que he llamado a Prensa de la Dirección General de Tráfico por las dudas que me han planteado algunos lectores.

Lo que me cuentan desde la DGT:
-El nuevo A2 entrará en vigor antes del 1 de septiembre del 2001. Lo hará seis meses después de la publicación del nuevo Reglamento en el BOE (no se sabe cuándo se publicará)

-No tiene efectos retroactivos, así que los que han sacado el A pero tienen que estar dos años llevando una moto limitada a 34 caballos siguen con igual.

-Si eres de los que has aprovechado la convalidación de 125, tienes dos opciones: sacarte ya el A e ir dos años limitado o esperar a que entre el A2 y tras dos años, hacer prueba específica para obtener el A. Es decir, que compensa sacarse ya el A e ir limitado un par de años para evitar más exámenes.

Adjunto el comunicado de la DGT con el nuevo Reglamento (no se especifica en qué van a consistir lo que ellos denominan “prueba de control de aptitudes y comportamientos” y “formación específica”)

Etiquetas: A2, carné, carnet, ciclomotores, DGT, Reglamento, trafico
Publicado en: Guardarraíles & DGT, Seguridad vial | 5 Comentarios
Se eleva la edad de los ciclomotores y se crea el nuevo carné A2
Escrito por Francesc Pumarola
9 de Mayo de 2009 a las 11:51h

El Consejo de Ministros aprobó ayer el nuevo Reglamento General de Conductores que entrará en vigor el 1 de septiembre del 2010. Es decir, no se amplía la moratoria a pesar de la crisis y el plan inicial del Gobierno se llevará a cabo dos años después. En resumen:

Se eleva de los 14 a los 15 años la edad mínima para llevar un ciclomotor

Como conté hace tiempo, creo que se les había ido la mano en el tema de los ciclomotores, supongo que por falta de experiencia en el mundo de las dos ruedas(algo que ya llevamos tiempo comprobando: las autoridades no saben qué está pasando y legislan sin sentidiño). Los ciclomotores son claves para aprender a andar en moto, parece mentira que Pere Navarro provenga de una de las comunidades con más ciclomotores circulando.

Uno de los problemas que hay ahora es el de gente que conduce motos sin experiencia. ¿Y cómo la hemos cogido los que hace años que manejamos vehículos de dos ruedas? Pues empezando con los ciclomotores. Son vehículos que no cogen mucha velocidad, manejables, asequibles de mantener…y la mejor forma de aprender a manejar una moto. Los que no han pasado por esa escuela se les nota y por eso, retrasar la edad de acceso no aporta nada. Mejor sería que controlasen que no haya escúteres de 50 que alcanzan los 90 y los 100 por hora, pero claro, prefieren poner multas que es más rentable.

Se crea un nuevo carné intermedio, el A2, para llevar motos de hasta 500 c.c. y 47 caballos.
Se podrá obtener de dos formas: directa o progresiva. La primera se efectuará siempre que el aspirante tenga 18 años y supere las pruebas de conocimientos y aptitudes correspondientes. En el segundo caso, lo logrará cuando el aspirante sea titular del permiso de clase A1 (el necesario para motos de hasta 125 centímetros cúbicos), con, al menos, dos años de antigüedad, y supere una prueba de control de aptitudes.

Esta medida sí es más lógica, porque lo de acceder a motos de gran cilindrada (y teniendo la limitacion a 34 caballos sólo en los papeles) es una barbaridad y una sangría. Pero que tengan en cuenta que no es tanto un problema de cilindradas si no de potencia.
Recupero algo que contaba hace un tiempo sobre el problema de las deportivas:
En un concesionario de una marca japonesa en el que me contaban que el 90% de las deportivas de 600 c.c. se las venden a chavales con el carné recién sacado. Esas motos, con unos 120 ó 125 caballos, las tienen que limitar a 34 caballos los dos primeros años. Pero pasar de 34 a 125 caballos es tan fácil como sustituir la centralita que limita la potencia (una caja negra que se conecta sin instalación) y dejar la llave dos segundos en el contacto; en ese tiempo la electrónica se vuelve a reprogramar y ya solo te quedan limitada en los papeles. Es decir, que cuando compras la deportiva, te la dan con 34 caballos más la centralita original. Y al llegar a casa, en medio minuto, ya tienes, sin experiencia, 125 caballos. Pasas en dos minutos de un ciclomotor a una moto que llega a los 260 km/hora. Lo mismo que tardan algunos en pegársela, porque una deportiva corre mucho, mucho más de lo que imaginamos piensan. Y darle al gas es fácil, lo difícil es saber reducir, frenar y entrar en una curva que se ha acercado mucho más rápido de lo que pensábamos.