Respecto al nuevo Reglamento, la única información que tenemos los medios es una nota de prensa que adjunto al final. Así que he llamado a Prensa de la Dirección General de Tráfico por las dudas que me han planteado algunos lectores.
Lo que me cuentan desde la DGT:
-El nuevo A2 entrará en vigor antes del 1 de septiembre del 2001. Lo hará seis meses después de la publicación del nuevo Reglamento en el BOE (no se sabe cuándo se publicará)
-No tiene efectos retroactivos, así que los que han sacado el A pero tienen que estar dos años llevando una moto limitada a 34 caballos siguen con igual.
-Si eres de los que has aprovechado la convalidación de 125, tienes dos opciones: sacarte ya el A e ir dos años limitado o esperar a que entre el A2 y tras dos años, hacer prueba específica para obtener el A. Es decir, que compensa sacarse ya el A e ir limitado un par de años para evitar más exámenes.
Adjunto el comunicado de la DGT con el nuevo Reglamento (no se especifica en qué van a consistir lo que ellos denominan “prueba de control de aptitudes y comportamientos” y “formación específica”)
Etiquetas: A2, carné, carnet, ciclomotores, DGT, Reglamento, trafico
Publicado en: Guardarraíles & DGT, Seguridad vial | 5 Comentarios
Se eleva la edad de los ciclomotores y se crea el nuevo carné A2
Escrito por Francesc Pumarola
9 de Mayo de 2009 a las 11:51h
El Consejo de Ministros aprobó ayer el nuevo Reglamento General de Conductores que entrará en vigor el 1 de septiembre del 2010. Es decir, no se amplía la moratoria a pesar de la crisis y el plan inicial del Gobierno se llevará a cabo dos años después. En resumen:
Se eleva de los 14 a los 15 años la edad mínima para llevar un ciclomotor
Como conté hace tiempo, creo que se les había ido la mano en el tema de los ciclomotores, supongo que por falta de experiencia en el mundo de las dos ruedas(algo que ya llevamos tiempo comprobando: las autoridades no saben qué está pasando y legislan sin sentidiño). Los ciclomotores son claves para aprender a andar en moto, parece mentira que Pere Navarro provenga de una de las comunidades con más ciclomotores circulando.
Uno de los problemas que hay ahora es el de gente que conduce motos sin experiencia. ¿Y cómo la hemos cogido los que hace años que manejamos vehículos de dos ruedas? Pues empezando con los ciclomotores. Son vehículos que no cogen mucha velocidad, manejables, asequibles de mantener…y la mejor forma de aprender a manejar una moto. Los que no han pasado por esa escuela se les nota y por eso, retrasar la edad de acceso no aporta nada. Mejor sería que controlasen que no haya escúteres de 50 que alcanzan los 90 y los 100 por hora, pero claro, prefieren poner multas que es más rentable.
Se crea un nuevo carné intermedio, el A2, para llevar motos de hasta 500 c.c. y 47 caballos.
Se podrá obtener de dos formas: directa o progresiva. La primera se efectuará siempre que el aspirante tenga 18 años y supere las pruebas de conocimientos y aptitudes correspondientes. En el segundo caso, lo logrará cuando el aspirante sea titular del permiso de clase A1 (el necesario para motos de hasta 125 centímetros cúbicos), con, al menos, dos años de antigüedad, y supere una prueba de control de aptitudes.
Esta medida sí es más lógica, porque lo de acceder a motos de gran cilindrada (y teniendo la limitacion a 34 caballos sólo en los papeles) es una barbaridad y una sangría. Pero que tengan en cuenta que no es tanto un problema de cilindradas si no de potencia.
Recupero algo que contaba hace un tiempo sobre el problema de las deportivas:
En un concesionario de una marca japonesa en el que me contaban que el 90% de las deportivas de 600 c.c. se las venden a chavales con el carné recién sacado. Esas motos, con unos 120 ó 125 caballos, las tienen que limitar a 34 caballos los dos primeros años. Pero pasar de 34 a 125 caballos es tan fácil como sustituir la centralita que limita la potencia (una caja negra que se conecta sin instalación) y dejar la llave dos segundos en el contacto; en ese tiempo la electrónica se vuelve a reprogramar y ya solo te quedan limitada en los papeles. Es decir, que cuando compras la deportiva, te la dan con 34 caballos más la centralita original. Y al llegar a casa, en medio minuto, ya tienes, sin experiencia, 125 caballos. Pasas en dos minutos de un ciclomotor a una moto que llega a los 260 km/hora. Lo mismo que tardan algunos en pegársela, porque una deportiva corre mucho, mucho más de lo que imaginamos piensan. Y darle al gas es fácil, lo difícil es saber reducir, frenar y entrar en una curva que se ha acercado mucho más rápido de lo que pensábamos.
No hay comentarios:
Publicar un comentario