La DGT inicia una campaña para descender la mortalidad de las carreteras secundarias

La Dirección General de Tráfico (DGT) realizará durante 15 días (desde este miércoles y hasta el 27 de mayo) una campaña especial para sensibilizar a los conductores sobre la peligrosidad de las carreteras secundarias. Aquellas vías que sólo tienen un carril en cada sentido acumulan el 78% de los accidentes mortales y las víctimas. El año pasado, según los datos provisionales de la DGT, se produjeron 1.929 accidentes mortales en carretera que se saldaron con 2.181 víctimas; de las cuales, 1.706 personas fallecieron en los 1.499 accidentes mortales que tuvieron lugar en vías secundarias.
A pesar de ser una cifra muy elevada, el número de accidentes mortales y fallecidos en carretera convencional se ha reducido en casi un 50% respecto al año 2003. La velocidad inadecuada como factor concurrente, estuvo presente en más de un cuarto de los accidentes mortales -504- de los cuales, 432 se produjeron en carretera secundaria y 72 en autopista o autovía. Respecto a los fallecidos, la cifra de muertos por velocidad fue de 502 personas en carretera secundaria y 77 en autopista-autovía. Estos datos son los que han hecho a la DGT a adoptar medidas concretas, como la que mañana comienza, tendentes a reducir y evitar los accidentes en este tipo de vía.
Para intentar rebajar todavía más estas cifras, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles durante este tiempo. Se van a establecer servicios de vigilancia en casi 2.000 tramos de carreteras; además, 264 radares móviles controlarán el cerca de millón y medio de vehículos que transitan por este tipo de carreteras. También se realizará una campaña de concienciación en los medios de comunicación.
Desde el año 2003 el porcentaje de accidentes en los que se apreció velocidad inadecuada ha descendido 3 puntos, tanto en autopista-autovía, como en carretera convencional. Además, la velocidad media de los conductores continúa disminuyendo - se ha pasado de 116,7 km/h en 2005 a 114 km/h en 2007- y el número de vehículos detectados por radares a más de 140 Km/h, también se ha reducido. En el 2005 el porcentaje se elevaba a un 6,8%, mientras que en el año 2008, ese porcentaje fue del 0,8%.